Comme j'ai la plupart de mon expérience sur les turbines à gaz, et les opérateurs de mon équipe ont été confrontés à ce problème de pannes, en particulier par temps froid, lors du redémarrage de la machine après de longs arrêts. Même dans certains cas, un arrêt de quelques heures par temps extrêmement froid.
Pendant mon mandat à la centrale électrique de Karbala de 250 MW, j'ai remarqué que les ingénieurs du ministère utilisaient les deux turbines à gaz sur FSNL entre minuit et tôt le matin, puis synchronisaient les deux avec le réseau pendant les heures de pointe du matin. Nos anciens opérateurs pakistanais suivaient leurs instructions. Je vous rappelle que le gazole est le choix le plus cher à brûler sans produire un watt en Irak, un pays producteur de pétrole.
J'ai enquêté sur la raison et, selon les ingénieurs, ils utilisaient FSNL pour ces unités car elles échouaient le plus souvent au redémarrage pendant les heures de pointe du matin. Après enquête, j'ai rencontré le responsable des opérations de notre équipe irakienne et leur ai demandé de me laisser arrêter une unité et je redémarrerais ces unités (turbines à gaz GE Frame 9E) le lendemain matin comme prévu. La plupart des membres de l'équipe avaient peur que si les unités tombaient à nouveau en panne, qui serait responsable, alors je les ai assurés et j'ai pris la responsabilité. Les ingénieurs m'ont permis d'arrêter une seule unité lorsqu'elle devait être mise en veille.
Le lendemain matin à 05h30, j'ai dirigé mon équipe et démarré la turbine à gaz, mais elle n'a pas démarré au premier essai et notre ingénieur du ministère m'a regardé avec de grands yeux. En réponse, je lui ai demandé d'être patient. J'ai conseillé à l'opérateur de placer le cycle de purge prolongé de la turbine à gaz pendant 15 minutes, puis nous avons essayé de démarrer et la machine a démarré avec succès et de nombreux amis présents ont entendu un soupir de soulagement de toutes parts.
Question : pourquoi la turbine à gaz n'a-t-elle pas démarré au premier essai ? Réponse : la température du métal était trop froide pour que le gazole s'enflamme. Le carburant, lorsqu'il sort de la buse, est soumis à un refroidissement supplémentaire et le cycle d'allumage de 30 secondes n'était pas suffisant pour enflammer le gazole relativement froid. Lorsque la turbine à gaz a été placée sur une durée de cycle de purge prolongée, l'air chaud évacué du compresseur passe par la section de combustion et la turbine et commence à réchauffer le métal. Lorsque la température des gaz d'échappement de la turbine à gaz est supérieure à 34 degrés, le lancement de la séquence d'allumage provoque l'inflammation du gazole dans une atmosphère relativement chaude à l'intérieur de la chambre de combustion par rapport au premier démarrage.
J'ai vu des centaines de démarrages réussis de turbines à gaz en utilisant la technique ci-dessus, qui est en fait une technique non officielle.