La turbine à gaz la plus populaire de Siemens de classe F est la SGT5-4000F, lancée sur le marché en 1996. Depuis 1996, 360 unités de la SGT5-4000 sont utilisées dans le monde. Selon Siemens, elle a accumulé 23 millions d'heures d'exploitation équivalentes (EOH) d'expérience de flotte et a atteint 99 % de fiabilité.
La SGT5-4000F est au sommet de sa catégorie grâce à ses performances exceptionnelles et à son excellente efficacité (son efficacité en cycle combiné atteint environ 62 %). La flexibilité de maintenance permet des arrêts courts, ce qui a permis à la turbine à gaz d'atteindre la plus haute disponibilité.
Les points forts de la turbine à gaz SGT5-4000F sont :
- Grande flexibilité de carburant : offre une capacité bi-carburant et tolère une large gamme de Wobbe.
- Éprouvée en exploitation commerciale,
- Efficace : atteint 62 % d'efficacité en cycle combiné
- Augmentation de la puissance de sortie,
- Capacité de démarrage rapide : Atteint la charge de base en cycle combiné en 30 minutes en condition de démarrage à chaud.
- Excellente intégration de centrale,
- Haute capacité de production de vapeur,
- Aubes 3D évolutives.
Données techniques de la SGT5-4000F – Configuration en cycle simple :
| Puissance brute | 329 MW | 385 MW |
| Carburant | Gaz naturel, GNL, gaz acides, fioul léger, H₂, biodiesel, kérosène, carburéacteur, condensats, naphta. | Gaz naturel, GNL, gaz acides, fioul léger, H₂, biodiesel, kérosène, carburéacteur, condensats, naphta. |
| Fréquence | 50 Hz | 50 Hz |
| Rendement brut | 41% | 41.5% |
| Rendement thermique brut | 8 780 kJ/kWh (8 322 Btu/kWh) | 8 675 kJ/kWh (8 222 Btu/kWh) |
| Taux de compression | 20,1:1 | 21,0:1 |
| Vitesse de la turbine | 3000 tr/min | 3000 tr/min |
| Débit massique d'échappement | 724 kg/s (1 596 lb/s) | 800 kg/s (1 764 lb/s) |
| Température d'échappement | 599° C (1 110° F) | 619° C (1 146° F) |
| Émissions de NOₓ | ≤ 15 ppmvd à 15 % O₂ sur le gaz combustible (sans injection d’eau pour le contrôle des NOₓ), ≤ 25 ppmvd à 15 % O₂ sur le fioul (avec injection d’eau pour le contrôle des NOₓ), ≤ 58 ppmvd à 15 % O₂ sur le fioul (sans injection d’eau pour le contrôle des NOₓ) | ≤ 15 ppmvd à 15 % O₂ sur le gaz combustible (sans injection d’eau pour le contrôle des NOₓ), ≤ 25 ppmvd à 15 % O₂ sur le fioul (avec injection d’eau pour le contrôle des NOₓ), ≤ 58 ppmvd à 15 % O₂ sur le fioul (sans injection d’eau pour le contrôle des NOₓ) |